AKP yönetimi ülke doğasını, etrafında mevzilenen başta Cengiz Holding ve diğer ‘Beşli Çete’ mensupları ile, ilksel sermaye birikimi sağlamak için ülke doğasını yok etmeye devam ediyor. Karadeniz’de doğaya önemli ölçüde zarar veren Karadeniz Sahil Yolu ve “Yeşil Yol” gibi Akdeniz’de de, ÇED olumlu kararı verilen, Finike-Demre-Kaş-Kalkan bölünmüş yol projesi ile Akdeniz’in arkeolojik alanları, bitki örtüsü ve hayvanlarına yıkım olacak bir girişim başlatılıyor.
AKP’nin sermaye birikimi için doğayı özelleştirme ve bu yolla talan etme siyaseti her geçen gün yeni bir proje yahut girişimle devam ediyor. Son yıllarda artan bir ivme ile süregelen talan nedeni ile Türkiye kuraklık döngüsüne girdi. AKP çevreleri yaşanan kuraklığı her ne kadar Küresel Isınmaya bağlasa da doğal ve yaşlı orman varlığını büyük oranda azaltan inşaat, maden ve enerji projeleri ile küresel ısınmanın etkilerini daha da şiddetlendiriyor.
Doğaya zarar verici bu projeler yetmiyormuş gibi şimdi de Karadeniz Sahil Yolu, “Yeşil Yol” gibi Finike-Demre-Kaş-Kalkan bölünmüş yol projesi ’de gerçekleşirse zaten can çekişme sürecine sokulan doğaya ve kültür varlıklarına büyük zarar verecek.
2017’den beri Antalya’da Karayolları Bölge Müdürlüğü’nce gündemde olan Finike-Demre-Kaş-Kalkan bölünmüş yol projesine geçtiğimiz günlerde ÇED (Çevresel Etki Değerlendirmesi) olumlu kararı çıktı. 74 kilometrelik 60 metre genişliğinde, gidiş- geliş 4 şeritli, 11 köprü ve viyadük, 6 tünel ile 12 alt ve üst geçitten oluşan bölünmüş yol projesinde belirtilen alan birçok antik bölgeyi ve doğal sit alanını içinde barındırıyor.
İçinden ya da teğet geçeceği arkeolojik alanların arasında Kekova, Myra ve Andriake bulunurken, rota Kaş-Kekova Özel Çevre Koruma Bölgesi ve Kaputaş 1’inci Derece Doğal Sit Alanı’nı da tehdit ediyor. Proje sadece bu yörede bulunan ender bitkilere zarar vereceği bölünmüş yol nedeni ile hayvanlar için ekolojik bütünlük bozulacak. Yoldan karşıya geçmeye çalışan ve otomobili tanımayan hayvanlar otomobillerin çarpması nedeni ile hayatını kaybedecek. Kısacası gerekliliği bile oldukça tartışmalı ve ekonomik darboğaz yaşanırken sadece birkaç yandaş müteahhitti zengin etmek için duble yol yapılması hem kamu zararı ve dar gelirliler için daha çok yoksullaşmaya neden olacağı gibi, köylerde yaşayanların geçim kaynağı kuruyacağı için köylerden kente göç olacak ve köylerinde kendi hayatlarını idame ettiren köylüler işçi bile olamayıp dipte yaşamak zorunda kalan kent yoksullarına dönüşecekler.
Binlerce Ağaç Kesilecek Endemik Bitkiler Yok Olma Tehdidi Altında.
Bölünmüş yol projesi için ÇED olumlu kararı çıksa da proje Akdeniz’in son yıllarda ciddi olarak hırpalanmış Kaş-Kekova Özel Çevre Koruma Bölgesi ve Kaputaş 1’inci Derece Doğal Sit Alanı’nı da tehdit ediyor.
Yol projesine karşı çıkan çevre grupları proje nedeniyle 66.073 ağacın kesileceğini ve yalnızca bu bölgede yetişen Likya Orkidesi, Kaputaş Andızotu, Sürmeli Çiğdem’inin doğal yayılımına ve varlığına zarar verileceğini öngörüyor.
Birçok tarım alanı ve meranın da etkileneceği projenin 17 köyü doğrudan etkilemesi söz konusu.
İnşaat sırasında yeraltı su kaynaklarının zarar görmesi tehlikesinin yanı sıra projede yer alan üç belediyenin de çıkacak hafriyatı döküm alanı bulunmaması dikkat çekiyor.
Yol güzergâhında 118 hektar tarım alanı (yaklaşık 210 futbol sahası), 57 hektar toplam orman alanı (çalı, geniş yapraklı ve iğne yapraklı), 44 hektar zeytinlik alan ve 95 hektar makilik vejetasyon alanı olmak üzere toplam 321 hektar alan tahrip olacak, sadece 26,75 hektar orman alanında 66.073 adet ağaç kesilecek
Köylerin Sosyal Ve Ekonomik Yapısı Bozulacak!
Demre’de örtüaltı tarım ve Finike’de coğrafi işaretli Finike portakalı üretiminin yapıldığı kıymetli tarım topraklarından geçerek bölgedeki çiftçimizi ekonomik kayba uğratacaktır.
Duble yol çoğu yerde bir bariyer gibi iki katlı bina yüksekliğine ulaşan dolgu üzerine oturarak, hayvancılık ve çiftçilikle geçinen 17 köyde, halkın ata toprakları ve evlerinin üzerinden geçerek doğal ve sosyal hayatı bir bıçak gibi ikiye bölecek, burada yaşayan köylülerimizin ekonomik olarak zarar görmesine sebep olacaktır. Flora üzerine getirdiği yıkımın yanında fauna yani yaban hayatı da (hem yol yapımı sırasında gerçekleşecek patlatmalarla hem de sonrasında doğal yaşamı ikiye bölerek) geri dönülmez şekilde olumsuz etkileyecektir.
İnşaat Aşamasında Büyük Tahribat Yaşanacak!
Yol ve tünel yapımı sırasında yapılacak olan patlatmalar Demre için hayati önem taşıyan, hem içme suyu hem de tarım sulamasında kullanılan yeraltı su kaynaklarına zarar verecektir.
Yol yapımı yarma çalışmalarında 19.680.825 m3 hafriyat oluşacak, oluşan bu hafriyatın 7.290.517 m3’ü dolgu amaçlı olarak projede kullanılacaktır. Geriye 12.390.380 m3 hafriyat/moloz fazlası kalmaktadır. Bu hafriyat fazlası, yığılan molozun yüksekliğinin 10 metre olması durumunda dahi 175 futbol sahası kadar alana ihtiyaç duyulacağını göstermektedir. Projede bu hafriyat için ‘’ilgili belediyelerin hafriyat döküm sahalarına taşınacaktır’’ denilmesine rağmen üç belediyenin de bu büyüklükte moloz/hafriyat için döküm alanı bulunmamaktadır.
Duble Yol, Turizmin Gözbebeği Olarak Görülen Bölge İçin Yıkım Projesi
Kaş – Kalkan deniz gören yamaçlarından geçen duble yol sonrasında alan hızlar ranta açılacak ve betonlaşacaktır. Burada kazanan Kaş halkı değil, projeyi çok önceden bilen ve o bölgenin insanından arazileri toplamış olan rantçılar, inşaat firmaları ve sonrasında bölgeye gelip turizm pastasından aslan payını alacak ulusal ve uluslararası firmalar olacaktır.
Duble yol, Antalya’daki diğer bölgelerden farklı olarak kitle turizmi yerine kültür ve doğal zenginliğine dayalı butik turizmin yaşandığı Kaş’ı kitle turizmine açarak, koruma alanlarına, ÖÇK (Önemli Çevre Koruma) bölgelerine, arkeolojik sit alanlarına ve bu alanlardaki ekolojik çeşitliliğe zarar verecek Kaş’ın yerel üzerinden işleyen turizm yapısının kökten değişmesine sebep olacaktır.
Hem kıyı hem dağ kesiminde, üstelik muhteşem manzaralara sahip mevcut alternatif yollar varken duble yol yapılması kamu yararı taşımamaktadır!
Duble yolun maliyeti 2021 yılı verisiyle 2 milyar TL’dir. Bu rakam güncel olmaması bir yana, yapılacak köprü, viyadük, tünel ve kamulaştırma giderleri maliyetin içinde değildir. 64km yol içinde 11 adet köprü-viyadük, toplam uzunluğu 19km’yi bulan 6 tünel yer almaktadır. Kaş- Demre arasında üç şeritli yol varken ve mevcut yollar iyileştirilebilecekken, coğrafyanın koşullarını olağanüstü zorlayarak bu kadar maliyetli bir yatırımın yapılması kamu yararı taşımamaktadır.
Projenin Ulaşım İçin Bile Gerekliliği Tartışmalı
Antalya bölgesinde tarihi ve doğal hâliyle korunmuş, kitle turizminden ziyade kültür ve doğa turizmiyle bilinen ender bölgeleri olan Finike, Demre ve Kaş’ın çevre gönüllüleri ve sakinleri projeye tepkilerini sürdürürken, Kaş Çevre Ve Kültür Derneği Başkan Yardımcısı Süreyya Özel, yeni bir duble yol projesindense mevcut yolların iyileştirilmesi gerektiğini söyledi. Özel, bilirkişi raporuna göre mevcut Kaş-Kalkan yolunun 28 dakikada geçildiğini, yeni yolun ise 31 dakika süreceğini ve böylece yerel halkın yüzde 73’ünün projeden sonra da mevcut yolu kullanmaya devam edeceğine dikkat çekti. Projenin giderlerine de vurgu yaparak, “Demre-Kaş arasında üç şeritli bir yol zaten mevcutken, sadece belli noktaların fiziki ve geometrik standartlarının iyileştirilmesi yeterliyken, yeniden dört şeritli yolun yapılması ekonomik sıkıntılar içinde yaşayan Türk halkına artı vergi yüküdür, israftır. Sonuç olarak; Finike, Demre, Kaş, Kalkan halkı olarak mevcut yolların iyileştirilerek, bölgemizin tüm tarihi, kültürel, doğal alanları üzerinde geri dönüşü olmayacak tahribata sebep olacak duble yol projesinin iptalini istiyoruz,” dedi.
